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*受*一族喜歡的6款“便宜”實用時尚車型導購

2011-11-6 14:21:00  來源:互聯網 閱讀次數:963

  編輯點評:大眾在海內有著其他品牌極其傾心的品牌上風,新polo在還未上市時就已經成為各人存眷的工具。新polo*大的上風在于它所接納的*新的pq25平臺,這讓它在操控和舒適性方面了有了更高的潛質。新polo現在*吸引人的莫過于新的形狀和新的內飾,要是新polo能搭載上1.2tsi+dsg這套全新的動力組合的話,那將會是2010年上市的*給力車型!

  雪佛蘭科魯茲

  代價區間:11.39-15.99萬

  科魯茲是通用旗下的一款全新的旗艦型產物,從上市伊始就出現了列隊買車的情況,而現在看到科魯茲的整年銷量已然*整年前十,也確實不算太讓我們不測。而且客歲下半年,科魯茲還推出了旗下的主打運動氣勢派頭的1.6t車型,競爭對手直指大眾的高爾夫(報價 參數 圖片 *)6,可見現在海內運動型緊湊車市場的競爭已經到達了一個白熱化的田地。

  形狀方面,科魯茲的形狀操持非常動感和前衛,前臉的線條非常犀利,雪佛蘭眷屬式的大嘴操持配合大面積的格柵又顯得尤其顯著,而整車的側面高挑的腰線從車尾部不絕延伸到前大燈的位置,而且從整車尺寸來看,團體車身的體積也在同級別車型中具有肯定的上風;別的,科魯茲的尾部操持也富足緊湊,但是個體操持環節不如車頭那么亮點突出,別的,*新推出的1.6t版本車型也只是在一些logo和標識上有所體現,團體與尋常版厘革并不大。

  內飾操持方面,科魯茲*新推出的1.6t車型的內飾非常具有特點,團體藍色調的應用非常的*,團體色調除了藍色外還融入了部門的灰色,這也能讓我們感覺到這款車的細節之處體現出的動感和活力,別的,科魯茲的中控結構有點像飛機的駕駛艙,給人一種向上沖的感覺,而且科魯茲的車內中控臺接納了大量的織物,團體操持也很新穎,而且手感也相當不錯。

  動力方面,科魯茲之前的兩款主力發動機為1.6l和1.8l,在動力輸出方面也沒有什么特殊的亮點可言,不外*新推出的這款1.6t發動機倒是很值得保舉一下,該發動機與英朗(報價 參數 圖片 *)的1.6t發動機完全一樣,*大功率可達135kw,*大扭矩為235n·m,同樣擁有super boost的超等增壓模式,別的,科魯茲1.6t車型只配備了6mt的手動變速箱,這也讓購置該車的群體能相識到**酣暢*的駕駛感覺。

  編輯點評:科魯茲駕乘感和操控性來說舒適度精彩,是一款恰當家用的車型,而1.6t車型的上市進一步富厚了整條產物線,到場esp和esc設置后在動力與操控性方面都*了進一步的增強。

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奇瑞a3

  代價區間:7.48萬-9.53萬

  奇瑞a3剛一上市就被許多人以為是自主品牌佳構車型的代表,外貌上已經不再簡樸的模擬,富厚的主被動寧靜設置更難過,舍得在研發上投入才氣*各人的認可。

  a3的形狀操持系出意大利*操持公司平尼法瑞納(報價 參數 圖片 *),在外貌上*贏得了大多數人的認可,我至今還沒聽誰說過它很丟臉。線條流通、比例調和,給人感覺慎重而大氣,改變了不少人對自主品牌“外貌就是模擬”的熟悉。輕便利落且不失硬朗的線條似乎另有一種歐洲車特有的慎重和敦實的感覺。

  老款a3的內飾無論是操持照舊做工都不是很讓人*,而這點在新款a3上*了很大的進步,全新的內飾在操持上越發時尚,內飾接納上深下淺的灰色系配色,看著輕便清新,既溫馨又不失時尚;而且多接納弧線組合操持,制止了棱角的出現,讓人感覺放松,正恰當家庭用戶的須要;用料也比力老實,控制臺上部使用了軟性材質包裹,做工上也越發緊湊,空調和音響接納旋鈕利用,手感比力精彩。

  空間并非是奇瑞a3的長項,2550mm的車身軸距在現在緊湊型車長軸距化的期間只能算及格水平,以是車內空間也只能算是夠用:身高一米67的編輯坐入前排還好,頭部能包管到車頂有兩拳以上的空間;但后排就有顯著的降落,頭部運動空間僅為一拳,腿部更是只有四指的運動空間。敷衍一樣尋常家庭使用也就是剛剛夠用的水平。在綜合素質不錯的a3上,這簡直是個不小的遺憾。

  在動力方面,老款車型動力弱的標題也*了肯定的管理,1.6l發動機全系換為新款1.6 dvvt發動機,*大功率為93kw,*大扭矩160nm/3900rpm,相比之前那臺1.6l acteo發動機87.5kw/6150rpm的*大功率和147nm/4300rpm的*大扭矩有了肯定提升,老款車型動力弱的標題也*了肯定的管理。變速箱方面是5檔手動變速器和4檔自動變速器沒有過多亮點,思量到價位也很正常。

  編輯點評:作為一款家用轎車,我以為七八萬元選擇它優劣常值的,各人操持的外貌內飾,富厚的主被動寧靜設置,全新的動力體系,它完全可以*三口之家的生存。

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  榮威350

  代價區間:8.97-12.47萬

  榮威350上市以來存眷度不絕很高,我以為一個很緊急的緣故原由是其配備的多媒體體系。相比裝備onstar的凱迪拉克及gbook的豐田,榮威350的代價離尋常老黎民的隔絕近了許多。

  小我私家感覺榮威350的形狀照舊比力悅目的,至少它沒有其他自主品牌那樣太多的抄襲的工具,各個角度看上去都沒有顯著的缺陷,側面照舊比力順暢的,楔形外貌讓它也有那么一些運動感。

  榮威350的內飾看起來比力簡樸,除了三個空調旋鈕,剩下的*利用都市集在了中控臺上方的液晶屏上了。別的在2010年的本日另有人在中控臺及擋板四周用到云云大面積的仿桃木裝飾,小我私家以為有些不妥。

  榮威350的一大亮點就是它的3g體系,實在感覺上就是將一個特大屏幕的iphone裝在了榮威350的前中控臺上面,*很強盛,可玩性較高,對*人會很有吸引力,但我以為對40歲以上的消耗者吸引力不大。

  榮威350的軸距為,內部空間還不錯,至少一樣尋常180cm左右身高的人坐進去照舊不會有很局促感覺的,基礎能*一樣尋常家庭使用。

  現在榮威350在其動力體系方面僅提供1.5l自然進氣式發動機一款,*大功率80kw,*大扭矩135nm,動力體現比力一樣尋常。

  編輯點評:數字化”觀點不絕是榮威所推許的,這次榮威350的推出讓它在“數字化”的門路上又走出一大步。inkanet體系確實很存心思,可玩性很高,另有很高的實用性,而且用度也不算太高。榮威350恰當那些喜歡實驗希奇事物但對汽車性能沒有太多尋求的*人。

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  一汽大眾新*

  代價區間:10.78-14.78萬

  一汽大眾的經典車型**依附多年的品牌積累以及換芯后的強勁體現*實現了銷量前十的目的,縱觀整個前十,大眾也應該算是*樂成的品牌了,而末了入圍的*也確實是一款很值得購置的車型。

  形狀方面,*的整車造型比起朗逸要稍顯*一些,與大部門大眾的車型不一樣的前臉造型,車前機蓋上清晰地線條曲線,以及那雙看上去與大眾“月光女神”eos非常相似的大燈操持,都讓*看上去似乎越發恰當*人,而且整車使用了非常多的鍍鉻亮條操持,以是也給*方輕便的印象。

  同朗逸一樣,全新款*也是換裝了旗下*的1.4t+dsg動力組合,未來很大概會*取代2.0l車型,不外以我們本日的保舉價位來說,可選的只能是1.6l車型,不外由于售價比朗逸稍*,以是可以選擇手動和自動擋的多款車型,喜歡自動擋的大概是厭倦了手動擋的消耗者就能松一口吻了。

  由于車身造型等的緣故原由,*的團體空間比起之條件到的朗逸稍顯遜色一些,同樣身高的人坐在*的前排頭部空間約莫另有4指,爾后排的體現則要比前排好一些,雖然頭部空間仍然比力局促,不外腿部空間則能到達快要2拳,確實讓人比力欣喜。

  編輯點評:*作為一汽-大眾旗下*為*車型之一,以經典樸素的外型,富厚的設置,以及良好的操控性能,深得浩繁用戶的喜歡,近期沒有太大現金讓利,但仍有肯定的優惠幅度,詳情可致電接洽商家。

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  上海大眾新polo

  代價區間:8.59~12.39萬元

  上海大眾自引進生產國產*代四眼polo以來,就奠基了在polo海內佳構a0級小車的職位。現在大眾*全新polo也終于和國人晤面,也成為了歲末上市的一款重磅車型,各人對它的存眷水平不亞于紅得發紫的第六代高爾夫。

  操持上與之前取得良好市場體現的高爾夫6如出一轍,乍一看簡直就是縮小版的高爾夫6,而這種高度相似的眷屬化形狀操持現在已成為大眾的一大特色。新polo團體造型流通卻不失動感,大量直線條取代了老款圓融的曲線。熏黑大燈接納“鉆石切割”操持理念,眼光非常犀利,配以蜂窩狀進氣格柵等運動的小細節,為新polo增長了一絲小鋼炮的神韻。

  新polo裝備了全新操持的7輻鋁合金輪轂,輪轂樣式簡約動感,非常漂亮,不外輪胎的尺寸相比老款的195輪胎有所縮減,僅為185/60 r15。

  動力方面,歐洲新款polo裝配的1.2tsi發動機遺憾跳票,現在國產新polo依然相沿了老款車型的1.4l和1.6l自然吸氣發動機。此中1.4l發動機*大功率63千瓦,*大扭矩132牛米,1.6l發動機*大功率77千瓦,*大扭矩到達了155牛米。

  新polo有純黑以及黑/米兩種內飾配色可選,總體操持氣勢派頭由于接納大眾團*部的模塊化操持思緒,與高爾夫6有凌駕一半的相似水平,幾多讓人喪失了一些希奇感。內飾的工藝與裝配與老款一樣,*國產a0級別,但中控面板大量使用的玄色硬質塑料稍稍有些*之嫌。

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